Rouler en quad, c’est un sentiment unique : la puissance sous les mains, la stabilité qu’offre un quatre-roues, et l’appel de l’aventure à chaque virage. Mais avant d’enfourcher un Yamaha, un Can-Am ou même un Polaris, il faut impérativement connaître les règles du jeu. Permis, assurances, équipements, zones autorisées… c’est un univers réglementé, parfois complexe, mais totalement à votre portée. Ce guide décortique tout ce qu’il faut savoir pour prendre la route — ou vos sentiers privés — en toute légalité, en s’appuyant sur les dernières normes françaises et les modèles populaires comme les Suzuki, Honda, Kymco, CF Moto, ou encore TGB et Aeon. Embarquez, la route est tracée !
Les permis adaptés à chaque type de quad : maîtriser la réglementation essentielle
Le choix du permis dépend avant tout de la nature de votre quad. Sur le marché, on trouve des quads légers compatibles avec le Brevet de Sécurité Routière (BSR) devenu le permis AM, aux engins plus puissants exigeant un permis B ou A1. Voici un aperçu clair pour naviguer dans cette jungle réglementaire :
- Permis AM : destiné aux quads légers d’une cylindrée ≤ 50 cm³ et une vitesse limitée à 45 km/h. Accessible dès 14 ans, ce permis remplace le BSR et nécessite une formation théorique et pratique de 7 heures. Parfait pour débuter en sécurité sur votre Kymco ou Access Motor.
- Permis A1 : ouvert dès 16 ans, il autorise la conduite de quads jusqu’à 125 cm³ et 11 kW (≈15 chevaux). Idéal pour les jeunes voulant franchir une étape, notamment sur des modèles comme le CF Moto.
- Permis B : le classique permis voiture couvre aussi les quads homologués pour la circulation routière, sous condition de puissance maximale (15 kW) et poids inférieur à 550 kg. Les propriétaires de Yamaha, Can-Am ou Polaris dans cette catégorie peuvent rouler légalement, à condition que le permis ait été obtenu avant 2013 ou avec une formation de 7 heures pour les plus récents.
- Cas spécial quads agricoles : utilisés exclusivement pour le travail agricole, ils requièrent seulement d’avoir 16 ans, sans permis obligatoire mais une formation en sécurité est fortement conseillée.
Pour en savoir davantage sur le permis AM, vous pouvez consulter un dossier poussé ici : tout sur le permis AM.
Équipements et consignes indispensables pour circuler en quad en toute sécurité
Une fois équipé de votre permis, attention à ne pas négliger la sécurité. Rouler en quad ne s’improvise pas, surtout en ville ou sur route ouverte. Voici ce qu’exige la loi et ce qu’impose le bon sens :
- Casque homologué ECE 22-05 : obligatoire pour conducteur et passager. On recommande le modèle intégral pour protéger efficacement le visage et la tête, quel que soit le modèle, de la robuste Suzuki au maniable TGB.
- Gants certifiés CE : essentiels pour une bonne prise en main et une protection contre les chocs et les coupures.
- Chaussures montantes ou bottes : bien que non obligatoires, elles préviennent les blessures au niveau des pieds et chevilles, offrant un maintien adapté.
- Protections dorsale et pectorale : vivement recommandées sur terrains accidentés ou lors de pratiques intensives.
Ces protections ne sont pas que des formalités. Elles font la différence lors de sorties off-road, que ce soit avec un quad CF Moto en pleine montagne ou un Aeon dans les sous-bois.
Immatriculation, assurance et règles de circulation pour quads en 2025
Avant de prendre la route, il faut s’assurer que votre quad est déclaré et assuré. Voici les points clés pour être en règle et éviter les mauvaises surprises :
- Assurance obligatoire : tous les quads, homologués ou non, doivent être assurés au minimum en responsabilité civile pour couvrir les dommages causés à autrui. Une assurance tous risques est un plus, surtout si vous pilotez des modèles comme le Polaris ou le Can-Am, souvent utilisés en conditions extrêmes.
- Immatriculation : les quads homologués route doivent posséder une carte grise et une plaque d’immatriculation valide. La demande se fait via la préfecture ou sur le site de l’ANTS.
- Circulation limitée : interdiction formelle sur autoroutes et voies rapides. Les quads sont également sensibilisés à la protection des espaces naturels ; leurs passages y sont souvent interdits ou strictement réglementés, en particulier dans les parcs nationaux.
- Zones urbaines : respect rigoureux du code de la route ou restrictions complémentaires selon les municipalités, notamment dans les zones piétonnes.
Pour tout savoir sur la voiture sans permis, qui partage parfois les règles avec certains quads, suivez ce lien pratique : réglementation voiture sans permis.
Les quads restent plus que jamais des véhicules polyvalents et passionnants, mais aussi des engins dont la maîtrise passe par la connaissance des règles. En associant permis adaptés, équipement protecteur et respect des régulations, conduite et plaisir ne font qu’un.
Questions fréquentes sur les permis quads
- Quel permis pour un quad de 700cc comme certains modèles CF Moto ou Yamaha ?
Un permis B est obligatoire car la puissance dépasse celle des quads léger. Il faut aussi que le quad soit homologué pour la route. - Peut-on conduire un quad avec un permis voiture obtenu après 2013 sans formation ?
Non, la formation complémentaire de 7 heures est requise pour que le permis B couvre la conduite de quads homologués route. - Quelle est la différence entre quad homologué et non homologué ?
Le premier peut circuler sur la voie publique, à condition d’être immatriculé et assuré, le second est réservé à un usage privé et ne peut rouler qu’en terrain privé. - Un quad agricole nécessite-t-il un permis ?
Non, mais la prudence impose une formation sécurité spécifique. - Les équipements de protection sont-ils vraiment obligatoires ?
Oui, casque et gants sont impératifs, les autres sont fortement recommandés.
Pour approfondir ces aspects, découvrez tous les détails réglementaires autour des voitures sans permis sur BlockBike voiture sans permis et pour décoder les logos indispensables, ce lien est une référence : guide des logos voiture.
Je m’appelle Esteban, et depuis que j’ai posé mes mains sur un guidon, je n’ai jamais vraiment su rester en place. Moto, auto, vélo, transport du quotidien ou road trip improvisé : tout ce qui roule, vibre ou trace sa route m’inspire. Ce site, Prenons le Guidon, c’est un peu mon carnet de bord numérique — un endroit où je partage ce que j’apprends, ce que je vis, et ce que je découvre.
Je ne suis pas journaliste de formation, mais j’ai toujours aimé écrire. Et surtout, j’ai toujours eu ce réflexe : quand un sujet me passionne, je creuse. Je lis, je teste, je compare, je démonte parfois (et je remonte souvent). Mon objectif ici, c’est simple : aider les autres à mieux comprendre, mieux choisir, mieux rouler.
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